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桐梓坡—鴨子鋪通道總體方案及主城區出入口及路面景觀圖。賴立 製圖本報訊（記者 章盛莉 舒薇）昨日，位於鴨子鋪場地內的朝正垸豎井啟動施工，國內最大的市政隧道工程——桐梓坡—鴨子鋪通道工程前期施工由此拉開帷幕。大約4年多以後，這條東西向橫貫長沙主城區的“北部大通道”將完成主線建設，可極大地提速城北交通，為沿線地區經濟發展提供有利條件。
　　設計
　　全線將設19個出入口
　　根據設計，桐梓坡—鴨子鋪通道項目起點位於金星路西側的桐梓坡路上，沿桐梓坡路在地下鋪設，通道下穿湘江西汊、傅家洲、湘江東汊後，沿湘雅路、德雅路一線前行，先後下穿湘江中路、黃興北路、蔡鍔路、芙蓉中路、東風路，在德雅路中段下穿烈士公園、躍進湖、車站北路、瀏陽河後到達鴨子鋪，以隧道形式繼續穿越東二環、萬家麗路，最終以地面道路形式連接規劃的西龍路。
　　通道全線線路總長約12.2公里，其中隧道長10.8公里，接線道路長1.4公里。主線設計為雙向六車道，匝道為單向單車道。“根據交通流量預測、建設條件，全線設有19個出入口。”據長沙市城投基礎設施建設項目管理有限公司有關負責人介紹，該通道共有15個匝道口，加上主線的4個出入口，總出入口一共19個，其中河西段設有3個進口、3個出口，城區中段設有3個進口、4個出口，鴨子鋪段設有3個進口、3個出口，在東二環、東風路、黃興路等交通流量較大的路段均設置有出入口。
　　施工
　　最大盾構隧道下穿湘江和瀏陽河
　　“施工中，將採用盾構掘進的方式下穿湘江和瀏陽河。”該負責人介紹，全長12.2公里的桐梓坡—鴨子鋪通道將採取兩種施工方式：穿江河段為盾構法，其餘路段為明挖法。
　　昨日開始建設的朝正垸豎井，就是將來盾構機入地掘進的一座始發井。該豎井北側距離瀏陽河河堤24米，將深入地下約25米，井口長46.4米，寬26米。豎井建成後，盾構機將從這裡進入地下，完成下穿瀏陽河的掘進任務。桐梓坡—鴨子鋪通道的盾構段隧道的外徑達14.5米，內徑達13.3米，建成後將是全省最大的盾構隧道。
　　除了盾構段，該隧道的其餘部分都是明挖暗埋段，即先開挖路面建設隧道主體，再覆土恢復，這對沿線交通組織將是一個巨大的考驗。有關負責人表示，明挖部分將採取逐段施工，併在開挖路段提前建好便道，道路開挖時，車輛可從便道通過，施工期間基本可以確保不中斷沿線的交通。
　　工程難點
　　據介紹，桐梓坡—鴨子鋪通道工程建設條件複雜，在線位規划上，該通道與地鐵1號線、3號線、4號線、9號線及長株潭城際鐵路交叉，從東風路向西直至金星路，該通道與地鐵6號線位於同一線位。通道線路經過的地質狀況也非常複雜，對施工控制提出了很高的要求。此外，在城區交通繁忙路段進行明挖施工，施工前的交通疏解、管線遷改都需要縝密完善的考慮與安排。目前，工程前期施工已經啟動，大規模開工後，計劃4年左右完成主線施工。
　　桐梓坡—鴨子鋪通道建成後，將西連大河西先導區、縱貫河東主城區、東達星馬新城，形成快速化立體交通網絡，縮短長沙主城區東西的時空距離，大大提高沿線地區路網的連通度以及時空可達性，同時還將把市域主要的產業片區和城鎮功能組團連接在一起，成為長沙工業經濟的核心功能載體。　　（原標題：10餘公里隧道將貫穿東西城區）